Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

герб

"Историография" Орбини

Скифы.jpg

Оригинал взят у koparev в Мавро Орбини: «Историография народа славянского»
Труд итальянского историка Мавро Орбини показывает, что история России много длиннее, чем это сегодня пытается представить современная наука: «Русский народ является самым древним на земле народом, от которого произошли все остальные народы. Империя мужеством своих воинов и лучшим в мире оружием тысячелетиями держала всю вселенную в повиновении и покорности. Русские всегда владели всей Азией, Африкой, Персией, Египтом, Грецией, Македонией, Иллирией, Моравией, Шлёнской землёй, Чехией, Польшей, всеми берегами Балтийского моря, Италией и многими другими странами и землями...»
"Историография" написана Мавро Орбини в 1601 году. Сейчас в Москве в Исторической библиотеке в отделе редких книг хранятся шесть экземпляров книги (раньше было 8 экз.), изданной в С.-Петербурге в 1722 г.: Орбини Мавро (Мауро) «Книга историография початия имени, славы и разширения народа славянского. Собрана из многих книг исторических, через господина Мароурбина Архимандрита Рагужского. Переведена с итальянского на российский язык и напечатана ... в Санкт-Петербургской Типографии, 1722, августа в 20 день».
   Мавро Орбини, итальянца, да к тому же говорящего о русских 400 лет тому назад в предвзятости не обвинишь и потому его слова, особенно что «Русский народ является самым древним на Земле народом, от которого произошли все остальные народы», мы должны помнить. Западновропейцы об этом знают или, по крайней мере, наслышаны от дедов и прадедов. Сознание того, что они вторичны по отношению к русским, не дает им покоя - они не только уничтожают информацию, но ещё и поучают: лучший способ защиты - ЭТО НАПАДЕНИЕ.
    Книгу можете скачать здесь - на Я-Диске:  http://yadi.sk/d/q16wMtKC8dfpW
Collapse )
promo uctopuockon_pyc november 17, 2016 11:36 35
Buy for 10 tokens
Оригинал взят у koparev в Арктическая теория и Россия «Арктическая» теория Основа арктической теории была заложена книгой североамериканского историка Уоррена «Найденный рай, или Колыбель человечества на Северном полюсе» (1893 г.). Уоррен…

История папамобиля

Папамобиль, несмотря на свое забавное название, призван выполнять весьма важную миссию – служить транспортным средством главе католической церкви. Легкомысленное прозвище почтенному автомобилю придумали журналисты. Впервые оно появилось в прессе при Иоанне Павле II, и несмотря на недовольство папы, быстро прижилось и сейчас используется повсеместно.

Первый автомобиль появился в гараже Ватикана в самом начале ХХ века, но прошло еще несколько десятилетий, прежде чем понтифики окончательно приняли и оценили по достоинству своих «железных коней». В своей истории папамобиль прошел долгий и нелегкий путь от переносного трона до современного мощного внедорожника. Об основных вехах и поворотных моментах на этом пути и пойдет речь.

Collapse )

Автомобильный Штутгарт

Название Штутгарт произошло от немецкого слова, обозначавшего конюшенный двор. Со времен своего основания в Х веке, этот старинный швабский город славился своими конными заводами. С тех пор прошло много веков, но Штутгарт до сих пор оправдывает свое имя, вот только настоящие кони уступили свое место коням железным. 

История города тесно связана с историей автомобилей. Штутгарт стал колыбелью первого, по-настоящему народного Volkswagen Beetle, и на протяжении всего последнего столетия именно здесь создаются автомобили марки  Mercedes Benz. 

Сейчас в Штутгарте существует немало интересных «автомобильных» достопримечательностей, о самых известных из них и пойдет сегодня речь.

Collapse )
герб

Автомобилестроение и дорожное строительство в РИ

Колесный тягач «Руссо-Балт Т 40/65», 1913 г.
Из журнала "Автомобиль" 1916 года.
Collapse )Collapse )Collapse )


Колесный тягач «Руссо-Балт Т 40/65», 1913 г.
Из журнала "Автомобиль" 1916 года. Строительство завода в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности.
Из журнала "Автомобиль" 1916 года.
Из журнала "Автомобиль" 1916 года.
***

Автомобильные покрышки российского производства.

В начале века Россия обладала крупнейшими предприятиями по производству резиновых изделий в Европе. За высокое качество продукции предприятия удостаивались наград на всемирных и всероссийских выставках. Российские изделия продавались по всей Европе с пометкой «признаны лучшими».
Российские резиновые мануфактуры «Проводник» и «Треугольник» были одними из крупнейших производителей шин, по их производству они занимали второе и третье места в мире, уступая только французской компании «Мишлен» и имели торговые отделения на всех континентах. Этим предприятиям было предоставлено право изображения Государственного герба на своих изделиях и вывесках. Российский герб и «Made in Russia» на продукции признавались гарантией качества во всем мире. Русские шины считались в те времена по праву лучшими в мире и пользовались огромным успехом.
Из журнала «Автомобиль», 1911 год.
Из журнала «Автомобиль», 1911 год.
Перевод:
«Русские инженеры первыми пришли к теоретическому выводу, что узор «ёлочкой» с меняющимся направлением рисунка делает протектор не скользящим ( не буксующим ). Затем это было подтверждено на практике в бескрайних степях России, на ровных дорогах Англии и континентальной Европы, а также в горах Швейцарии и Испании.
Эти протекторы применялись на всех видах авто и в самых суровых условиях, какие только можно вообразить. И они действительно не скользят. Это свойство шин быстро сделало  марку «Проводник Колумб» всемирно известной.
Это качественные автомобильные покрышки, изготовленные по принципу: «лучшее — это самое безопасное и самое дешевое» во всём, что относится к вождению автомобиля. Владельцы автомобилей самого высокого класса в Европе и Англии отдают предпочтение именно этим шинам.
Покрышки Проводник обладают эластичностью, превосходящей таковую у шин любой американской марки. Каждый слой волокон, использованных в их конструкции пропитан специальным образом с помощью чистого парафина, что придаёт сердцевине ту же эластичность, какой обладает поверхность протектора. Резиновый наполнитель между каждым слоем протектора соединяет все волокна воедино, тем самым больше увеличивая общую эластичность автомобильной покрышки.
Боковые стенки обладают значительной толщиной, а конструкция кромок такова, что шины Проводник не нуждаются в подрезке ( подгонке ). «
***
Часть статьи о собственной разработке и внедрении в производство магнето для автомобильных двигателей. Из журнала "Автомобиль" 1915 года:
***
***
Аккумуляторы для автомобилей производства Балтийского Судостроительного и Механического завода. 1914 г.

***

Часть статьи из журнала "Автомобиль", 1911 год:


***
Часть статьи из журнала "Автомобиль", 1916 год:
***
Из журнала "Автомобиль", 1917 год.
***
Часть статьи Н.П. (А.П?) Нагеля из журнала "Автомобиль", 1916 год:


Существовали уже и хорошо обустроенные дороги:


Из журнала «Автомобиль», 1911 год.
Из журнала «Автомобиль», 1911 год.
Из журнала «Автомобиль», 1912 год.
Из журнала «Автомобиль», 1912 год.
***

Дизельные и паровые дорожные катки Коломенского и Брянского заводов




  • prajt

Редчайшие авто-старички

Что в мире может сравниться с коллекцией редких вещей? Особенно тех, которые больше не производятся. Многие люди готовы выложить феноменальные деньги, чтобы пополнить свою коллекцию редких вещей очередным уникальным экземпляром. Но в сравнении с марками или старинными монетами найти и приобрести эксклюзивный автомобиль очень непросто. Можно приобрести баснословно дорогую машину, но как определить, что она уникальна?

Citroen DS 1965 года. Автомобиль Фантомаса.

[Дальше...]

Попробуем узнать побольше о действительно редчайших транспортных средствах. Все представленные машины нельзя назвать наиболее быстрыми или невероятно красивыми. Некоторые из них кажутся совершенно непрактичными, даже бесполезными. Но все они выделяются тем, что такие автомобили невозможно увидеть на улице, ведь их количество можно определить с помощью пальцев одной руки.

* **** *






Rolls-Royce 15 HP











Rolls-Royce 15 HP

Год выпуска: 1904 Самый первый автомобиль, созданный Чарльзом Роллсом и Генри Ройсом в 1904 году, с него и началась история бренда. Всего было выпущено шесть таких машин, но на сегодняшний день сохранился только один экземпляр.

Rolls-Royce 15 л.с. был один из четырех автомобилей , которые будут произведены в результате соглашения от 23 декабря 1904 между Чарльз Роллс и Генри Ройса . Под маркой Rolls-Royce 15 л.с. был произведен компанией Ройса, Royce Ltd., на своем заводе в Cooke стрит, Хьюм, Манчестер .
была выставлена в Парижском салоне в декабре 1904 года
Автомобиль имеет максимальную скорость 39 миль в час (63 км / ч).

* **** *





cabriolet Dodge Hemi Coronet R/T








cabriolet Dodge Hemi Coronet R/T

Год выпуска: 1967/1970 Один из редчайших в мире маслкаров (от англ. muscle car — так обычно называют двухдверный или, реже, четырехдверный среднеразмерный заднеприводный автомобиль с восьмицилиндровым мотором большого объема и мощности; маслкары выпускались в США с середины 1960-х до середины 1970-х годов). С 1967 по 1970 год было выпущено лишь четыре таких кабриолета. Кроме прочего, автомобиль известен и мощностью семилитрового мотора.

* **** *






Porsche 916






Porsche 916

Год выпуска: 1972 Самая редкая модель Porsche и один из самых редких автомобилей в истории: концепт-кар, выпущенный в 11 экземплярах. Стоимость машины — на тот момент самой быстрой и самой легкой в линейке Porsche — была заявлена в районе $14 000 (в то время как любимую всеми модель 911 того же года можно было купить за $11 000). Позже руководство концерна сочло, что цена слишком высока для покупателя, и дальнейшего выпуска не было.
Разгоняться стильный автомобиль способен до 230 км/ч. В начале семидесятых это был весьма неплохой показатель.

* **** *






Talbot Lago Grand Sport




Talbot Lago Grand Sport

Год выпуска: 1948 На протяжении почти столетия, с 1903 по 1994 год, бренд Talbot был своего рода переходящим знаменем, не раз сменявшим владельца (в числе последних оказались, к примеру, концерны Peugeot и Chrysler). Несмотря на то что в целом биография компании представляла собой скорее череду неудач и сложностей, нежели триумфальных событий, Talbot Lago Grand Sport 1984 года выпуска признан в сообществе настоящим шедевром. Автомобиль существовал в двух версиях — гоночной и класса люкс. Последних было выпущено всего 12 экземпляров.

* **** *






Helica de Leyat








Helica de Leyat

Год выпуска: 1921 Автомобиль, больше похожий на самолет (который пресса сразу и окрестила «самолетом без крыльев»), был создан французским изобретателем и авиатором Марселем Лейя. Чудо-машина приводилась в движение четырехлопастным пропеллером-винтом, расположенным спереди, а пассажиры сидели сзади друг за другом в открытом кузове. В 1919–1925 годах было выпущено и продано всего 30 авто: покупателей отпугивал причудливый внешний вид машины и опасно высокая скорость, которую она могла развивать. Сейчас все 30 моделей находятся в частных собраниях.

* **** *






Mercedes Benz 300SL Gullwing






Mercedes Benz 300SL Gullwing

Это по праву одна из самых знаменитых моделей немецкого автоконцерна. Её уникальность заключается во впервые использованной на практике системе открывания дверей «Крыла чайки». Но этим эксклюзивность ретро-автомобиля не ограничивается: занимательна и история появления модели, и используемые технические новшества, передовые для 50-х годов. Сразу отметим, что аббревиатура SL расшифровывается как Sport Leicht. Большинство экспертов действительно признают в Gullwing красивейший спорткар, который был выпущен мелкой серией на протяжении 1957-1963 годов.
В настоящее время за эти самые редкие коллекционные машины отдают баснословные суммы.

* **** *






Packard Panther








Packard Panther

Если смотреть на этот автомобиль спереди, то название «Пантера» можно назвать оправданным – такой необычной геометрии вы не встретите больше нигде. В профиль же красавица, созданная в единичных экземплярах, напоминает дорогую серебряную сигару (или ракету) – ни одного лишнего выступа, кроме ветрового стекла – практически идеальный однообъёмник, сидящий на диете и заботящийся о своём здоровье.

Впрочем, компания Packard в начале 50-х развернула проектирование сразу нескольких новых машин, но именно недостаток финансирования заставил свернуть другие проекты. «Кошачий» остался, но перейти в серию так и не сумел, а все четыре изготовленных экземпляра мгновенно перешли в разряд коллекционных. До наших дней дожило только две машины, стоимость которых оценивается в 800 тысяч долларов.

* **** *






1954 Oldsmobile F-88





1954 Oldsmobile F-88

Этот спорткар выделялся невероятно мощным для 50-х годов 250-сильным двигателем. Автомобиль с шасси от Chevrolet Corvette и сверхлегким корпусом из стекловолокна был выпущен в 1954 году всего в четырех экземплярах. За каждый из них коллекционерам пришлось бы заплатить сейчас около 3,5 миллиона долларов.

* **** *






Phantom Corsair






Phantom Corsair

В перечне редких марок машин имя Phantom обрело известность благодаря единственной модели, выпущенной в единичном экземпляре. Строго говоря, оно даже не обозначает наименование компании, поскольку машина создавалась совместными усилиями двух людей – Растом Хайнцем и Морисом Шварцем. Они изначально намеревались создать уникальный по дизайну автомобиль с футуристической даже по нынешним временам внешностью, что им и удалось в 1938 году в полной мере. Но именно отход от общепризнанных канонов и стал причиной маркетингового провала – машина так и не пошла в серию. Но мгновенно стала знаменитой.

* **** *






Aston Martin Bulldog







Aston Martin Bulldog

Во всем мире только одна коллекция может похвастаться этим автомобилем, поскольку выпущен он был в 1979 году в единственном экземпляре. Изначально компания "Астон Мартин" планировала построить 25 "Бульдогов", но реализовать эту идею не сумела. Зато 750-сильный спорткар с клиновидным дизайном стал прототипом для создания серийной модели DMC-12.
Стоимость "Бульдога" составляет 1,3 миллиона долларов, но это приемлемая цена за единственный в своем роде автомобиль на планете.

* **** *






Tucker‘48








Tucker‘48

По имени авто легко догадаться о дате его изготовления. В 1948-м компания успела собрать 51 экземпляр, до того как в марте следующего года она закрылась из-за финансовых проблем и давления со стороны более именитых и богатых конкурентов.
Представленная двухдверная модель отличалась центральным расположением руля и 150-сильным 6-цилиндровым двигателем, способным разогнать машину до 100 км/час всего за 10 секунд. Автомобиль, изначально стоящий около 4 тысяч долларов, сейчас оценивается в 1,2 миллиона долларов.

* **** *






Ferrari 250 GT Spyder







Ferrari 250 GT Spyder

Тоже единственный экземпляр, при этом такой «паук» характерен более высокой стоимостью
Цена сохранившейся на сегодня машины — не менее десятка миллионов долларов
Счастливым обладателем итальянской рекордсменки стал Боб Ли. Это можно назвать удачей, ведь именно в руках коллекционера, а не автогонщика, должна находиться подобная редкость.

Просмотр таких фото можно сравнить с походом в музей автомобилестроения. Эти машины очень интересны и ценны, но в основном как историческое достояние, и для каждого автолюбителя роднее его собственный «стальной конь», пусть он и не особо выделяется на дорогах. И если и нужно чем-то отличаться автомобилю сегодня, то повышенными комфортом и выносливостью. Вот уж чем не сможет похвастаться ни один описанный раритет.

* **** *



Bugatti Type 57SC Atlantic









Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Atlantic, которое мир увидел 1936 года, — настоящий шедевр и с технической точки зрения, и с эстетической. Под капотом этого красавца 200 лошадиных сил, и для своего времени он был самым быстрым автомобилем – разгонялся до 210 км\ч. Всего было выпущено четыре таких автомобиля. В 2010 году один из них был выставлен на продажу по цене 38 миллионов долларов.

* **** *






Ferrari 250 GTO





Ferrari 250 GTO

Легендарный Ferrari 250 GTO – спорткар, который был выпущен в 1962 году и стал самым дорогим авто в мире. С конвейера сошло всего 36 машин с движком мощность 300 лошадиных сил. Уже в наши дни один автомобиль был продан за 38 миллионов долларов, а второй – за 48,4 миллиона долларов, год назад.

* **** *






Jaguar XK-SS








Jaguar XK-SS

В 2016 году настоящий фурор произвёл выставленный на аукционные торги Jaguar XK-SS. В своё время производитель этих родстеров планировал выпустить 25 автомобилей, но на заводе случился пожар, и выпустили всего 16 этих суперкаров. А совсем недавно руководство завода решило исправить историческую ошибку и довыпустить ещё 9 машин, каждая из которых будет стоить миллион фунтов стерлингов.







https://vsegda-tvoj.livejournal.com/34311427.html
https://zen.yandex.ru/media/id/5e1d69dc5ba2b500b22bcf8e/a-vy-znali-top-ekskliuzivnyh-avto-5e2812293d5f6900ad427036
герб

О русском автомобиле

О РУССКОМ АВТОМОБИЛЕ

Из журнала "Автомобиль", 1916 г.
Руссо-Балт был самым настоящим русским автомобилем, над которым трудились русские инженеры, прошедшим самые экстремальные испытания, в самых суровых условиях, и сделанный специально для отечественных дорог. Русские автомобильные шины заслуженно считались одними из лучших в мире, наравне с Michelin, Continental и Dunlo, и стояли на самых лучших автомобилях всего мира, как на спортивных, так и на элегантных. О Руссо-Балте, как и о других русских автомобилях, написано очень много. Но интересней, наверное, будет узнать о становлении и развитии автомобильной промышленности в Российской империи из источников тех лет.


Collapse )