Category: авто

Хорошего дня!

Маркетинг эпохи царя: какой была реклама техники в дореволюционной России

Примечательно, что реклама в царской России была на удивление сильно  развита. Красочные постеры конца XIX — начала XX веков, словно энциклопедия,  отражают дух и потребительскую культуру той далекой эпохи. Да, полтора  века назад товаров и услуг в России было так много, что  бизнесмены той поры  активно заказывали изготовление рекламы у художников и  поэтов.

Collapse )
promo uctopuockon_pyc ноябрь 17, 2016 11:36 35
Buy for 10 tokens
Оригинал взят у koparev в Арктическая теория и Россия «Арктическая» теория Основа арктической теории была…

Экспериментальные советские автомобили.

В данной подборке представлены некоторые экспериментальные модели советских автомобилей, не пошедшие в серийное производство, что, однако, не делает их менее интересными.

газировка за 3 копейки

все помнят?))) ну если не на каждом углу, то в местах массового скопления людей стояли вот такие автоматы

1f75a2cae5

[Spoiler (click to open)]chapaeva

и эти, из Операции Ы, мои любимые - дизайн как у кадиллака - цвет, хром, кнопки!

5.17.2018_004

поздний утилитарный СССР - бледная тень чумовых аппаратов 60-х

20140514071444

ну и вишенкой на тортике современный новодел - обработан углекислотой (??? а чем же еще?))), магнитами и фильтрами)))

b7dd96db52d3a7c18e8e4050ce745ff9

за 1 копейку можно было напиться просто шипучки, а за 3 с сиропом. а если в кармане не было трехкопеешной монетки, то аппарат с удовольствием принимал и двухгривенный. но это только если совсем помирал от жажды))) я, пацаном, такие деньжищи за стакан воды точно не отдал бы. самой большой проблемой в таких аппаратах было отсутствие стаканов - иной раз на несколько был только один, а то и ни одного. одноразовой посуды в то время не было, а с собой стакан таскать мало кто догадывался. кстати пили их этих стаканов все кому не лень, но вот что интересно - про эпидемии кишечного гриппа в то время вообще никто не слышал, как и самого такого слова

а там где автоматов не было, сидели вот такие милые тетки, с сатураторами

447303_1000

448179_1000

447085_1000

стакан у них естественно был всегда, но цена газировки с сиропом была уже 4 копейки (а без так же 1 копейка). за 8 копеек они наливали с так называемым двойным сиропом, но почему то делать это не очень любили.

году так примерно в 1979, моя тетка (прожженая торгашка, всю жизнь проработавшая в продуктовом магазине), устроила по великому блату мою мать в киоск соки-воды. по слухам продавцы газировки за летний сезон наваривались на сумму цены автомобиля или однокомнатного кооператива))) всей технологии не знаю, на недоливе простой воды таких денег не сделать, подозреваю что крутили что то с левым сиропом - счетчиков никаких не было, чеков тогда тоже не давали, так что сколько и чего ты там продал это все на совести продавца. но жульничать моя мама не умела, поэтому продержавшись одно лето, осенью с этого ларька уволилась. зато я газировки обпился наверное на всю жизнь)))

ну и вдогонку - квас

1

стакан 3 копейки, кружка 6, литр 12 копеек. попить пацанами брали обычно стакан, но им никогда не напивались (а второй потом тебе никто налить не дал бы - становись опять в очередь). а если сразу кружку - то выпить ее было трудно))) такое вот неразрешимое противоречие

upd. из свежеувиденного. Адлер, сентябрь этого года)))

2019-09-17 19-01-46


Кнопка подписки

Мечта советского автомобилиста...)))

Купили два мужика "Запорожец". Один открыл капот и кричит: — Ой! Мотор украли!
Другой: — Да тут
хозяин в багажнике второй оставил!


В конце 1959 в США публике был представлен Chevrolet Corvair, компактный (по американским меркам)
автомобиль с заднемоторной, заднеприводной компоновкой и двигателем воздушного охлаждения.
Образец Chevrolet Corvair находился в распоряжении НАМИ, а позднее был передан на Запорожский автозавод,
и далее — на Мелитопольский моторный завод, с целью изучения системы охлаждения двигателя.
Впрочем, заводские дизайнеры конструкторско-эспериментального отдела «Коммунара» всё же постарались по возможности развести внешность своего автомобиля с североамериканской моделью,
позаимствовав лишь общее стилистическое решение с опоясывающей подоконной линией — в отличие от того же NSU Prinz IV, создатели которого стремились просто адаптировать композицию кузова Corvair к популярному на европейском рынке размерному классу. В распоряжении дизайнеров «Коммунара» находились также такие автомобили, как
Volkswagen Type 3, Hillman, Симка, Ford Taunus, Karmann Ghia .
В процессе разработки нового «Запорожца» проекта 966
передал эти автомобили на ЗАЗ,
а впоследствии они поступили на Мелитопольский моторный завод.

история из жизни
Collapse )

Вороны, орехи и автомобили



Долгое время нас учили, что человек отличается от животных тем, что использует орудия. Зоологи (главным образом не наши, а иностранные) возражали, указывая на шимпанзе, которые палочкой выковыривают термитов из термитника, на каланов, которые разбивают камнем морского ежа, положив его себе на грудь, на галапагосского вьюрка, вытаскивающего из-под коры вкусную личинку с помощью длинной кактусовой колючки. Сторонники марксистской теории поправились: "человек использует не случайно подобранные в природе подручные средства, а специально произведенные орудия". Вряд ли черная ворона, хорошо знакомая всем дальневосточникам (эта сплошь черная птица очень близка к нашей серой вороне и в местах совместного обитания скрещивается с ней), задалась целью поспорить с диаматом. Она просто научилась разбивать орехи с помощью специально изготовленного орудия. Правда, изготовленного не ею самой. Это орудие называется автомобиль!

Collapse )

К. Несис, доктор биологических наук

Несколько редких советских разработок авто-III

Здравствуйте уважаемые.
Пора нам с Вами заканчивать тему, начатую раннее :-)))
Итак...
"Охта"
работа Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфенова в 1987 году
По ТЗ и замыслам разработчиков, «Охта» должна была строиться «вокруг» узлов и агрегатов серийного ВАЗ-21083 – самого передового на тот момент «нашего» автомобиля. Но при этом минивэн должен был иметь повышенную пассажировместимость, обладать хорошей аэродинамикой и по габаритам быть не больше классических «Жигулей».

Для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления авторы концепта использовали аэродинамическую трубу Ленинградского политехнического института и немало преуспели в достижении цели. Ради улучшения потребительских качеств «Охты» салон сконструировали семиместным. При этом его можно было трансформировать. Салон-трасформер легко превращался в деловую или обеденную зону, потому что передние сиденья разворачивались на 180°, а средний ряд превращался в столик. Сложив все сиденья и сняв часть кресел, в салоне можно было организовать почти полноценную спальню.

Collapse )

Несколько редких советских разработок авто-II

Здравствуйте уважаемые.
Вторая часть вчерашнего поста
Итак...
Москвич Г 2

Рекордно-гоночный автомобиль конструкции И. А. Гладилина и И. И. Окунева, построенный н в 1956 г. и обозначавшийся в заводской документации как МЗМА-2 (название "Москвич-Г2" является условным, появившимся в литературе несколько лет спустя). Конструктивно был аналогичен ,более известной спортивной модели "Г1", за исключением расширенного проема кокпита.

Collapse )

Несколько редких советских разработок авто-I

Здравствуйте уважаемые.

Газ-А-Аэро

Автомобиль создан в 1934 г. на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным.
ГАЗ-А-АЭРО оснащался форсированным до 48 л. с. двигателем с алюминиевой головкой, разгонявшим машину до 106 км/ч (у ГАЗ-А максимальная скорость составляла 90 км/ч
Существовал в одном экземпляре, голубого цвета.

Collapse )

В Польше говорить на мове опасно для здоровья. На русский язык переходят даже галичане



Так в жизни получилось, что многие мои друзья из Херсонщины вынуждены были уехать за рубеж. И все ради заработка, чтобы прокормить себя и свои семьи.

Сегодня я хочу поделиться одним интересным разговором. Друг мой работает в Польше таксистом. Мало того, он вывез свою семью, и оформляет документы на постоянное место жительства. Его зовут Иван. Фамилию его, по соображениям безопасности, писать не буду, по одной причине, что в Польше уже стало нелегко жить. А также в Польше очень сильно изменилось отношение к украинцам в худшую сторону.

Collapse )

Алексей Журавко