?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

[sticky post]Портрет националиста в "украинском" интерьере
lebedinsky2


Ничтожная часть населения "Украины" выдаёт себя за большинство

В "украинскую" идеологию упорно вдалбливается мысль о том, что националист – тот же патриот, только гораздо круче. Дескать, он ультрапатриот; «ультрасами» зовут и футбольных хулиганов, подавлявших противников майдана в Мариуполе, Харькове, Одессе. Тут же и разношерстные «радикалы». Все вместе они – ничтожная часть населения, но выдают себя за большинство: они определяют общественный климат, язык общения и школьного преподавания, содержание учебников, отделяют дозволенное от недозволенного…

Read more...Collapse )

Источник

promo uctopuockon_pyc november 17, 2016 11:36 35
Buy for 10 tokens
Оригинал взят у koparev в Арктическая теория и Россия «Арктическая» теория Основа арктической теории была заложена книгой североамериканского историка Уоррена «Найденный рай, или Колыбель человечества на Северном полюсе» (1893 г.). Уоррен…

Мечта советского автомобилиста...)))
paveltep
Купили два мужика "Запорожец". Один открыл капот и кричит: — Ой! Мотор украли!
Другой: — Да тут
хозяин в багажнике второй оставил!


В конце 1959 в США публике был представлен Chevrolet Corvair, компактный (по американским меркам)
автомобиль с заднемоторной, заднеприводной компоновкой и двигателем воздушного охлаждения.
Образец Chevrolet Corvair находился в распоряжении НАМИ, а позднее был передан на Запорожский автозавод,
и далее — на Мелитопольский моторный завод, с целью изучения системы охлаждения двигателя.
Впрочем, заводские дизайнеры конструкторско-эспериментального отдела «Коммунара» всё же постарались по возможности развести внешность своего автомобиля с североамериканской моделью,
позаимствовав лишь общее стилистическое решение с опоясывающей подоконной линией — в отличие от того же NSU Prinz IV, создатели которого стремились просто адаптировать композицию кузова Corvair к популярному на европейском рынке размерному классу. В распоряжении дизайнеров «Коммунара» находились также такие автомобили, как
Volkswagen Type 3, Hillman, Симка, Ford Taunus, Karmann Ghia .
В процессе разработки нового «Запорожца» проекта 966
передал эти автомобили на ЗАЗ,
а впоследствии они поступили на Мелитопольский моторный завод.

история из жизни
Read more...Collapse )


"И какой русский не любит быстрой езды?"
basilius3

"Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: "черт побери все!"
– его ли душе не любить ее?"
далееCollapse )
Tags:

Вороны, орехи и автомобили
lebedinsky2


Долгое время нас учили, что человек отличается от животных тем, что использует орудия. Зоологи (главным образом не наши, а иностранные) возражали, указывая на шимпанзе, которые палочкой выковыривают термитов из термитника, на каланов, которые разбивают камнем морского ежа, положив его себе на грудь, на галапагосского вьюрка, вытаскивающего из-под коры вкусную личинку с помощью длинной кактусовой колючки. Сторонники марксистской теории поправились: "человек использует не случайно подобранные в природе подручные средства, а специально произведенные орудия". Вряд ли черная ворона, хорошо знакомая всем дальневосточникам (эта сплошь черная птица очень близка к нашей серой вороне и в местах совместного обитания скрещивается с ней), задалась целью поспорить с диаматом. Она просто научилась разбивать орехи с помощью специально изготовленного орудия. Правда, изготовленного не ею самой. Это орудие называется автомобиль!

Read more...Collapse )

К. Несис, доктор биологических наук

Несколько редких советских разработок авто-III
id77
Здравствуйте уважаемые.
Пора нам с Вами заканчивать тему, начатую раннее :-)))
Итак...
"Охта"
работа Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфенова в 1987 году
По ТЗ и замыслам разработчиков, «Охта» должна была строиться «вокруг» узлов и агрегатов серийного ВАЗ-21083 – самого передового на тот момент «нашего» автомобиля. Но при этом минивэн должен был иметь повышенную пассажировместимость, обладать хорошей аэродинамикой и по габаритам быть не больше классических «Жигулей».

Для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления авторы концепта использовали аэродинамическую трубу Ленинградского политехнического института и немало преуспели в достижении цели. Ради улучшения потребительских качеств «Охты» салон сконструировали семиместным. При этом его можно было трансформировать. Салон-трасформер легко превращался в деловую или обеденную зону, потому что передние сиденья разворачивались на 180°, а средний ряд превращался в столик. Сложив все сиденья и сняв часть кресел, в салоне можно было организовать почти полноценную спальню.

Read more...Collapse )

Несколько редких советских разработок авто-II
id77
Здравствуйте уважаемые.
Вторая часть вчерашнего поста
Итак...
Москвич Г 2

Рекордно-гоночный автомобиль конструкции И. А. Гладилина и И. И. Окунева, построенный н в 1956 г. и обозначавшийся в заводской документации как МЗМА-2 (название "Москвич-Г2" является условным, появившимся в литературе несколько лет спустя). Конструктивно был аналогичен ,более известной спортивной модели "Г1", за исключением расширенного проема кокпита.

Read more...Collapse )

Несколько редких советских разработок авто-I
id77
Здравствуйте уважаемые.

Газ-А-Аэро

Автомобиль создан в 1934 г. на шасси ГАЗ-А Алексеем Осиповичем Никитиным.
ГАЗ-А-АЭРО оснащался форсированным до 48 л. с. двигателем с алюминиевой головкой, разгонявшим машину до 106 км/ч (у ГАЗ-А максимальная скорость составляла 90 км/ч
Существовал в одном экземпляре, голубого цвета.

Read more...Collapse )

В Польше говорить на мове опасно для здоровья. На русский язык переходят даже галичане
lebedinsky2


Так в жизни получилось, что многие мои друзья из Херсонщины вынуждены были уехать за рубеж. И все ради заработка, чтобы прокормить себя и свои семьи.

Сегодня я хочу поделиться одним интересным разговором. Друг мой работает в Польше таксистом. Мало того, он вывез свою семью, и оформляет документы на постоянное место жительства. Его зовут Иван. Фамилию его, по соображениям безопасности, писать не буду, по одной причине, что в Польше уже стало нелегко жить. А также в Польше очень сильно изменилось отношение к украинцам в худшую сторону.

Read more...Collapse )

Алексей Журавко

Презентация первого русского автомобиля
lebedinsky2


В 1889 году Евгений Яковлев, в прошлом лейтенант военного флота, основал в Петербурге небольшой заводик и организовал серийное производство керосиновых и газовых двигателей. Двигатели конструкции Яковлева имели по тем временам немало передовых конструктивных особенностей (электрическое зажигание, съемную головку цилиндра, смазку под давлением).

В 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго они были отмечены премией. На этой выставке был также представлен один из первых автомобилей серийного производства – немецкий «Бенц» модели «Вело». Он привлек внимание Евгения Яковлева, а также Петра Фрезе, инженера, владельца каретных мастерских в Петербурге. И они решили построить подобную машину.

Read more...Collapse )

Источник

Тюрьма Шпандау сегодня. Фото через 30 лет.
spandau_prison
Оригинал взят у spandau_prison в Тюрьма Шпандау сегодня. Фото через 30 лет.

Часть 1.



Прошло 30 лет с того времени, как 17 августа 1987 года последний заключенный Межсоюзной тюрьмы Шпандау в Западном Берлине Рудольф Гесс покончил жизнь самоубийством. Хочу рассказать, как сегодня в 2017 году выглядит бывшая территория тюрьмы, сравнивая одни и те же места через 30 лет.


Все фотографии 2017 года сделаны примерно с тем же ракурсом, что и ставшие уже историческими фотографии 30-летней давности.



Советские и американские военнослужащие фотографируются на память у тюремной стены после смены караула. Вдали видно служебное здание, использовавшееся для отдыха караулов союзников.

В 2017 году на этом месте проходит дорога и размещается автомобильная стоянка. От тюремной стены не осталось и следа, но сохранилось здание на заднем фоне и деревья.

Read more...Collapse )