Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

promo uctopuockon_pyc november 17, 2016 11:36 36
Buy for 10 tokens
Оригинал взят у koparev в Арктическая теория и Россия «Арктическая» теория Основа арктической теории была заложена книгой североамериканского историка Уоррена «Найденный рай, или Колыбель человечества на Северном полюсе» (1893 г.). Уоррен…

На Украине супер-мыши воруют вагоны

У коллеги sozero прочел интересную новость. " На Украине "мыши съели" 2700 вагонов зерна" (https://sozero.livejournal.com/2020/06/02/).Недостачу выявили специалисты фонда Государственного резерва . Убытки оцениваются в 800 миллионов.
Разумеется, виноватые все свалили на мышей.
Прочел и вспомнил похожую историю, случившуюся в уже давние, советские,,годы, в одной из южных республик.
На бюро обкома партии слушали дело о пропаже примерно такого же количества зерна, как и на Украине.
Члены бюро,чувствовалось, очень переживали за директора хлебоприемного комбината М.З. Знатный курузовод, Герой Социалистического труда.Именно за его трудовые заслуги где-то за полгода до аудита и поставили известного бригадира директором комбината.
Выступавшие говорили о сильных ветрах, терзающих город, напоминали даже о жестокой буре, принесшей беды горожанам. Другие вспомнили о тысячах голубей и воробьев, тучами летающих над комбинатом...Третьи,- о мышах и крысах, которые непременно живут и гадят в таких хлебных местах...
В общем, бюро медленно шло к оправданию невиновного знатного кукурузовода ( а этот работяга действительно был невиновен).
-Кто еще хотел бы высказаться по обсуждаемому вопросу?-сняв очки, устало произнес первый секретарь обкома.
Из рядов приглашенных поднялась одинокая рука. Первое лицо представило желающего высказаться: "Ведущий инженер Министерства заготовок СССР такой-то"
- Я буду краток,- сказа ведущий инженер.-Нельзя спорить с доказательствами диверсий мышей, ураганов, голубей и воробьев, такое возможно. Но куда делись несколько тысяч мешков, в которых это зерно хранилось?
Бюро молчало, опустив головы...

Интересно, что за это за мыши, способные воровать вагоны,  появились на Украине?

"Генерал" среди паровозов.

Магистральный пассажирский паровоз П36 был вершиной развития пассажирских паровозов в СССР и вобрал в себя последние достижения конструкторской мысли. Он выпускался в 1953-1956 годах и стал последним советским пассажирским паровозом. За характерную окраску - цветные полосы по бокам, напоминавшие генеральские лампасы, - паровоз П36 получил неофициальное прозвище "Генерал".
Последние паровозы П36 продолжали эксплуатироваться на второстепенных магистралях вплоть до 1974 года.
Представленный в видеоролике экземпляр является последним, 251-м, паровозом этой серии и в настоящее время находится в Музее железных дорог России, в Санкт-Петербурге, где и был снят этот интереснейший видеоматериал.
Автор видеоролика - Иван Зенкевич.
               

Великий Сибирский путь. Часть 1

Великим без преувеличения Сибирским путем называли Транссибирскую магистраль на заре проекта.
Из рескрипта Александра III на имя наследника российского престола Николая Александровича: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной, через всю Сибирь, железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений. Я поручаю Вам объявить таковую волю мою по вступлении вновь на русскую землю после обозрения иноземных стран Востока. Вместе с тем возлагаю на Вас совершение во Владивостоке закладки разрешённого к сооружению за счет казны и непосредственным распоряжением правительства, Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути».

Длина участка, построенного до революции, то есть с 1891-го по 1916-й, составила около 7 тыс. км. Сегодня Транссиб - более 9 тыс. км. Мощь!



Collapse )

зимнее
  • tanafi

"Покоритель Сибири"

Вагон IV класса образца 1908 года для переселенцев
Ю.З.3694 Год выпуска 1908-1918
"Покоритель Сибири".
Внутри этого вагона было темновато, но интересно раскрывались наверху вторые полки, полностью перекрывая пространство секции, делая сплошным настил второго этажа лежаков.
Collapse )
Стаканыч

Лампочка Ильича? ГОЭЛРО говорите? Ну-ну



9 апреля 1913 г. — Пущен первый городской трамвай по ныне существующему маршруту. Трамвайный парк в этом году состоял из 20 вагонов. 1 июля 1915 года открылась трамвайная линия на металлургический завод.

В 1881 году первый трамвай, построенный компанией Siemens & Halske, (использовавший данные Пироцкого и некоторые его решения) прошёл по железной дороге между Берлином и Лихтерфельдом, тем самым открыв эпоху трамвайного движения.

Collapse )

Долгий путь домой, или затянувшееся ожидание фронтовиков… Часть 2: возвращение

Ссылка на часть 1 - https://uctopuockon-pyc.livejournal.com/3838427.html

После того, как отгремели последние залпы победных салютов, для фронтовиков началась новая жизнь. Внешне вроде бы похожая на прежнюю (только без стрельбы и погибших), а вместе с тем, совершенно иная- суетная, бестолковая, вовсю сдобренная тревожным ожиданием, неопределенностью, тоской по дому, но главное- осознанием того, что повезло выжить в этой мясорубке!

Все понимали, что возвращение будет долгим, растянутым не на год, и не на два, а потому исподволь готовили себя к этому, по-человечески завидуя тем, кому посчастливилось отправиться домой в числе первых...

0
Наша очередь ещё не подошла... Фото из открытого доступа в Интернете

[Spoiler (click to open)]Беспрецедентная послевоенная демобилизация и возвращение домой многомиллионной армии фронтовиков были связаны с такого рода трудностями, с которыми вряд ли сталкивались какие-либо другие страны!

Как все это происходило в организационном плане?

При подготовке личного состава к демобилизации в воинских частях тщательно проверялось наличие у каждого положенных документов, правильность и полнота оформления проходных свидетельств, удостоверений личности, красноармейских книжек, продовольственных, денежных и вещевых аттестатов, расчётных и вещевых книжек. Было понимание того, что любой прокол или недочёт в этих вопросах впоследствии создадут массу проблем для бывших фронтовиков.

В поте лица в этот подготовительный период работали особисты. Многим (особенно, попавшим в окружение и освобожденным из фашистских лагерей) пришлось в очередной раз пройти «фильтрацию». И не дай Бог было оказаться заподозренным в трусости или предательстве! Некоторые после такой «чистки с пристрастием» куда-то исчезали...

0
Многим нашим военнопленным также предстоял нелегкий путь домой. Зачастую- в другой лагерь... Фото из открытого доступа в Интернете

Бремя расходов, связанных с обеспечением демобилизуемых полным комплектом обмундирования и обуви, их перевозкой до места жительства и питанием в пути следования, государство полностью возложило на себя.

Можете себе представить, чего только стоило в столь нестабильных условиях провести выплату этой многомиллионной армии полагающегося каждому единовременного денежного вознаграждения, которое начислялось за каждый «боевой» год службы: рядовому составу- по годовому окладу, офицерскому- от двух до пяти месячных окладов (в зависимости от срока службы)!

Помимо денежных выплат демобилизованные получали сухой паек на 10 суток и дополнительный набор продуктов, в который входили мука, сахар, консервы. Для офицеров этот ассортимент был дополнен колбасой, сыром, кондитерскими и табачными изделиями.

Командованию было разрешено выдавать фронтовикам в качестве подарков различное трофейное имущество. На практике же получалось так, что это разрешение никто ни у кого не спрашивал, и каждый возвращающийся домой старался что-нибудь прихватить "на память" о поверженном враге. В основном, это были часы, радиоприемники, фотоаппараты, музыкальные инструменты, бритвенные приборы и другие предметы бытового пользования. Общеизвестны факты, когда высший командный состав вывозил всё это из поверженной Германии машинами и составами...

0
А этой немецкой куклой будут играть их будущие дети... Фото из открытого доступа в Интернете

На всех крупных железнодорожных станциях по пути следования возвращающихся фронтовиков в спешном порядке создавались дополнительные военно-продовольственные пункты, подгонялись имеющиеся в наличии вагоны-кухни, на небольших станциях оборудовались полевые кухни. Все это позволяло без задержек обеспечивать демобилизованных горячей пищей и продуктами.

0
Такие вот полевые кухни здорово выручали демобилизованных фронтовиков в пути следования! Фото из открытого доступа в Интернете

Безусловно, в тогдашней суете и неразберихе не всё проходило гладко, особенно, сразу же после победы. Так, например, значительная часть демобилизованных летом 1945 года в силу отсутствия необходимого количества транспорта была вынуждена добираться домой в составе конных обозов, местами- даже пешим порядком, проходя не одну сотню километров. Но тяга на Родину была столь сильна, что они были готовы ещё раз пешком пройти пол-Европы…

Из воспоминаний фронтовиков:

Многие из нас после войны запаслись кое-каким барахлом. Тревожили слухи, что не всё разрешат вывезти в СССР. Вещей немного – у кого чемоданчик, у кого сумка или рюкзак, не ахти какие пожитки, но так или иначе дома вещи пригодятся. Живой думает о живом, таков человек. Но то обстоятельство, что часть пути придется пройти пешком, заставило многих призадуматься и оставить при себе только то, что может пригодиться в дороге. Началась торговля, развернулся обмен. Многие вещи спешно обменивались на выпивку и на то, что не обременит ношу…

0
Всё ближе и ближе к дому...Фото из открытого доступа в Интернете

Один из моих подписчиков- Петр Белов- предоставил часть мемуаров своего отца-фронтовика, который на период демобилизации личного состава их зенитного полка был откомандирован в штаб и так описывает происходившие тогда события (далее- в частичной редакции автора):

Через некоторое время после опубликования Указа ПВС СССР о демобилизации у нас с моим напарником Мишей начались ненормированные рабочие дни и ночи...
Прежде всего, нам следовало выписать проездные документы 320-ти девушкам и "старикам" старше тридцати лет (последних у нас в полку было немного). Затем я должен был ездить с командиром полка и начальником штаба (которые проверяли обеспечение демобилизованных всеми видами довольствия) по подразделениям и каждому демобилизованному вручать документы, которые мы с Мишей выписывали по ночам. За этот период я вымотался без сна, так как ночью выписывал документы, а днём их вручал. Девушек и "стариков" отправляли эшелонами, составленными из пассажирских вагонов.
А вскоре вышел Указ о демобилизации лиц второй очереди - рождённых до 1918 года включительно (эти уезжали домой уже в товарных вагонах).
Некоторые из дислоцировавшихся в Румынии и в Венгрии войсковых частей расформировывались полностью: солдаты старших возрастов уезжали домой, а молодых направляли в наш полк для продолжения службы.
Помимо увольнения солдат старших возрастов, началось также увольнение металлургов, шахтёров, железнодорожников и других специалистов, а также учителей и студентов ВТОРЫХ и более старших курсов.
Я запросил из ЛПИ справку о том, что учился там на первом курсе. Долго ждал её... И вот как-то майор Давыдов сказал мне, что моя справка лежит под стеклом стола начальника штаба. Я зашёл к нему и справился о ней.
- А зачем она нужна тебе? - спросил меня начштаба.
- Так ведь я намерен продолжить учёбу! - возмутился я.
Не дав ему возможности опомниться, я схватил справку и ретировался из кабинета. Тот, по- видимому, думал, что я исправлю фразу "на ПЕРВОМ курсе" на столь желанную для досрочной демобилизации- "на ВТОРОМ курсе". Но такого у меня и в мыслях не было!
Лишь в мае 1946 года, когда была объявлена демобилизации третьей очереди (1918-1920 годов рождения), при подготовке документов и приказа на первые двадцать человек я вписал туда двадцать первым себя…
Меня вызвал командир полка и на пару с начальником штаба стал уговаривать остаться на сверхсрочную службу. Это при том, что я и так уже прослужил шесть с половиной лет, из них три с половиной года- сверх срока! Сколько же ещё можно?
У меня тогда была лишь одна мечта- учиться! О чем я обоим командирам так и заявил. Те пригорюнились, но более не докучали подобным предложением…


0
Ну, вот я и дома! Теперь война для меня точно закончилась! Фото из открытого доступа в Интернете

источник


Кнопка подписки